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純電動客車動力BMS電池管理系統(tǒng)

日期：2015-12-18瀏覽：3999次

純電動客車動力BMS電池管理系統(tǒng)

繼昨天統(tǒng)計了11月份國內(nèi)生產(chǎn)的插電式混合動力乘用車的電池管理系統(tǒng)（BMS）裝機情況后，今天小編將為讀者奉上11月份國內(nèi)生產(chǎn)的純電動客車BMS裝機量統(tǒng)計及供應(yīng)商信息。

2015年11月，國內(nèi)純電動客車總產(chǎn)量為21804輛，其中鄭州宇通位居，產(chǎn)量為2736輛；排在第二位的是南京金龍，產(chǎn)量為2192輛；第三位是東風(fēng)汽車公司，產(chǎn)量為1974輛。

為本月所生產(chǎn)的純電動客車提供電池管理系統(tǒng)（BMS）的企業(yè)中，寧德時代新能源科技有限公司（CATL）的裝機量為6940輛，占比31.8%，遠遠高于*二位的惠州億能電子。億能電子的裝機量為1985輛，占比9.1%。海博思創(chuàng)位居第三，裝機量1082輛，占比5%。排在第四位的是天津力神，裝機量815輛，占比2.4%。


以下是2015年11月國產(chǎn)純電動客車排名*位的BMS供應(yīng)商及裝機量統(tǒng)計詳情：
*名：寧德時代新能源科技有限公司（CATL）
裝機量：6940輛，所占份額：31.8%。遠遠高于*二位的企業(yè)。
公司概況：CATL公司研發(fā)生產(chǎn)電動汽車及儲能系統(tǒng)的鋰離子電池，電動汽車電池模組，電動汽車電池系統(tǒng)，動力總成，大型電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，分布式家庭儲能系統(tǒng)，及電池管理系統(tǒng)（BMS）。在電動汽車領(lǐng)域，公司已與德國、美國等*汽車廠商及國內(nèi)眾多汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為客戶研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)，同時公司還承擔(dān)了2012年度國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目


第二名：惠州億能電子
裝機量：1985輛，所占份額：9.1%。
公司概況：
惠州市億能電子有限公司成立于2006年，瞄準動力電池在新能源領(lǐng)域應(yīng)用的廣闊前景，公司與國內(nèi)涉足此領(lǐng)域zui早、技術(shù)的北京交通大學(xué)合作，研發(fā)生產(chǎn)的電源管理系統(tǒng)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京奧運會、上海世博會、天津達沃斯論壇、廣州亞運會等大型活動的電動大巴上及長安、東風(fēng)、北汽、福田、江淮、眾泰等多款型號的電動汽車上，并已與國內(nèi)多個汽車廠和電芯廠開展了廣泛的開發(fā)合作。


第三名：海博思創(chuàng)
裝機量：1082輛，所占份額：5%。
公司概況：
北京海博思創(chuàng)科技有限公司成立于2011年，主要從事新能源行業(yè)電動汽車電池管理系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、工程設(shè)計和系統(tǒng)集成。
海博思創(chuàng)電池管理系統(tǒng)具有大電流主動均衡功能，剩余電量(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)估算精度高，可提高電池組在電動汽車領(lǐng)域與儲能領(lǐng)域應(yīng)用的安全可靠性，延長電池組的循環(huán)與使用壽命，降低系統(tǒng)的運行和維護成本。
海博思創(chuàng)在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)獲得東風(fēng)汽車股份有限公司的技術(shù)認可和產(chǎn)品訂單，從2011年12月開始至今，批量用于東風(fēng)純電動公交車、警務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、城市客車等。2013年，開始承擔(dān)東風(fēng)特種車大批量純電動環(huán)衛(wèi)車動力系統(tǒng)總成。


第四名：天津力神
裝機量：815輛，所占份額：3.7%。
公司概況：
天津力神現(xiàn)具有9億Ah鋰離子電池的年生產(chǎn)能力，產(chǎn)品囊括了圓型、方型、聚合物電池、動力電池、光伏、超級電容器六大系列幾百個型號。近年來，隨著新型能源應(yīng)用的不斷擴大，公司相繼與戴姆勒奔馳、大眾、一汽、長安、東風(fēng)、吉利、東風(fēng)悅達起亞、北汽、江淮、廣汽、宇通、金龍、北汽福田、安凱、中通、申沃等國內(nèi)外大型車企展開合作，合作項目包括乘用車、車、以及商用大巴車等全系列電源解決方案。


第五名：合肥國軒高科
裝機量：773輛，所占份額：3.5%。
公司概況：
合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料、電芯、動力電池組、BMS系統(tǒng)及儲能型電池組。
截止目前，累計申請公司已累計申請533項，授權(quán)255項，其中發(fā)明40項，含2項美國發(fā)明。成果覆蓋到正極材料的制備、電池的制備技術(shù)、電池的原輔材料設(shè)計、電池的成組技術(shù)、電池的篩選技術(shù)、電池的PACK技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等電池制備到應(yīng)用的全過程。


第六名：廈門金旅客車
裝機量：560輛，所占份額：2.6%。
就不多做介紹了，今年該公司的新能源車輛多次起火，是經(jīng)媒體曝光起火次數(shù)zui多的企業(yè)。

第七名：比亞迪
裝機量：542輛，所占份額：2.5%。
這個也沒必要多做介紹，因為BYD太牛掰了。中國的新能源汽車彎道超車夢想的實現(xiàn)就靠它了。

第八名：安徽力高技術(shù)
裝機量：450輛，所占份額：2.1%。
公司概況：
核心團隊成員主要來自中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，是"863計劃"電動汽車BMS課題承擔(dān)團隊、"863計劃"大容量儲能系統(tǒng)BMS副組長單位，牽頭起草《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》等三項國家標準，已獲得三十余項核心，并通過了TS16949和CE認證。
目前，公司產(chǎn)品已逐步覆蓋電池管理、電池成組、電力驅(qū)動、充電設(shè)備等領(lǐng)域，并形成了應(yīng)用于純電動直驅(qū)、純電動變速、混合動力的完整解決方案。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化運作，目前力高客戶已覆蓋國內(nèi)28個省市以及美國、日本、英國、法國、德國、意大利等46個國家和地區(qū)。


第九名：中航鋰電
裝機量：136輛，所占份額：0.62%。
公司概況：
中航鋰電（洛陽）有限公司是中航工業(yè)集團公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司，是行業(yè)標準的核心起草單位，承擔(dān)了6項國家863計劃項目。
公司的主要產(chǎn)品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電動車輛、電力儲能、軍事應(yīng)用、軌道交通、礦用裝備等。


第十名：深圳科列技術(shù)股份公司
裝機量：119輛，所占份額：0.55%。
公司概況：
深圳市科列技術(shù)股份有限公司成立于2010年，專注于電動汽車行業(yè)，是國內(nèi)動力鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)。公司核心團隊來自華為、EMERSON（艾默生）、TCL、東風(fēng)汽車等企業(yè)。公司已經(jīng)掌握的動力電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)：主動均衡、無線傳輸、功能安全和容量管理。目前累計已為超過3萬臺電動車提供了電池管理系統(tǒng)。

2015年7月，正式登陸新三板并成功定增，成為新三板從事電動汽車動力鋰電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)的專業(yè)企業(yè)。
本篇文章是11月份國產(chǎn)新能源汽車BMS裝機情況盤點系列文章之二，本系列文章共三篇，請持續(xù)關(guān)注。

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